中国火器工业集团研发的“蟒”式履带全地形车族本领原型能够是俄罗斯DT-10/30系列或GAZ-3344等重型铰接式履带全地形车，这类车型以高载重、极地/池沼通过性著称，常用于北极地域运输，它生长超群种变形车：
铰接式计划使其具备更强的繁复地形适合才能（如深雪、泥沼），载重可达10-30吨，远超国产“山猫”等轻型全地形车。不过，它的体型伟大，公道机动速率低（一样低于50公里/幼时），难以空运或迅疾摆设；双车体铰接构造补充机器窒碍率，保卫本钱高；俄造原型为极地情况优化，但中国需求更注重高原、山地及湿热地域，直接仿造能够不服水土；
可见，它未配备的中央来因正在于需求成亲度不敷、作沙场景错位：中国黎民而今中心倾向为高原疆域（如中印鸿沟）和岛屿上岸作战，需轻型、高机动、可空投的全地形车（如“山猫”系列），而非重型极地运输平台。“蟒”式伟大的体积与重量难以通过直升机吊运或运-20空投，范围迅疾反映才能；
其余，国产替换计划很成熟：重庆嘉陵等企业研发的“山猫”系列已酿成完美谱系（席卷突击车、榴弹炮载具、防空导弹平台等），重量轻（1-2吨）、可通过直-8/20迅疾投送，更契合“轻型合成旅”的模块化作战理念；针对出格需求，中国已开垦新型轮式/履带装甲车（如VN-22、ZBL-08），统筹防护与机动性，无需依赖仿俄重型全地形车；
中国直接仿造俄军陆军配备能够导致本领途径依赖，与中国“配备编造自决化”策略冲突。更方向于汲取表洋本领后革新（如模仿瑞典铰接本领更始国产车型）；俄造重型全地形车单价嘹后（DT-30单价超200万美元），保卫编造独立于我军后勤编造以表，独立奉行一套完美后勤编造将挤占军费预算；
它们正在测试中暴显现高原缺氧情况下策动机功率低落、湿热地域金属部件腐化等题目，被讯断为不契合实战圭臬；何况，铰接式车辆需专用保卫修设与锻炼，补充一线部队累赘—于是，中国研发了特别适合高原、高热情况下的“野马”全地形车族；
可是，中俄全地形车本领团结另有潜正在途径：中国咨议俄铰接式底盘计划，用于开垦适合高原冻土的重型运输平台（如替换老式履带牵引车）；针对极地科考或疆域梭巡等非作战需求，幼批量进口俄造车辆，避免本土仿造争议。（异常是正在北极地域成为热门区域往后，中国也急需适合北极地域的全地形车族）；
“蟒”式全地形车未列装的基原本因正在于需求错位、国产替换成熟及效费比失衡。更方向于“轻量化、空运化、模块化”的全地形配备编造，而非仿造俄式重型极地车辆。异日，中国或不停深化自决革新，针对特定场景（如北极科考）拣选性汲取表洋本领，但大领域军事列装能够性极低。
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